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Après l'ATLAS, planeur inventé par Grégoire et Bruno de Cherbourg, voici son grand frère l'EXCAMOUSSE !... qui a l'envergure de l'Excalibur mais la technique de fabrication en mousse de l'ATLAS pour continuer à s'éclater en falaise et voler en patrouille sans éclater le modèle !... Le fuso a un petit air de ressemblance, non ?!...

Le but est aussi de rechercher les limites de la construction en mousse ... On ira peut-être jusqu'au 4 mètres !...

Le fuselage est identique à celui de l'Atlas avec un facteur d'échelle de 1,4, ca commence à faire un beau morceau !...

La forme de l'aile est un peu différente de celle de l'ATLAS avec moins de flèche au bord d'attaque, elle se rapproche de celle de l'Excalibur mais avec des cordes plus importantes.

La structure sera encore entoilée au scotch armé et recouvert en partie d'une déco au vynil allégé ...

- profils d'aile : SB96V épaissi de 2mm au bord de fuite à l'emplanture / SB96VS épaissi de 2 mm au bord de fuite au saumon

- longeur fuselage : 360mm du nez au BdA, 290mm du BdA au BdF, 570mmdu BdF de l'aile au BdA du stab, 140mm d'assise du stab soit 1360mm en tout.

Le rôle de chacun pour la réalisation des 4 modèles (ce qui était prévu, ce qui n'a pas été fait et ce qui a été fait mais pas prévu !...) :

Moi : définition et découpe du fuselage et des ailes, découpe des noyaux d'aile et des nervures, mise en place des nervures et fourreau de clé dans les ailes au dièdre choisi.

Serge : Ailes : mise en place des cravattes et tissu carbone, résine au bord de fuite. Découpe, biseautage et articulation des ailerons, installation des servos et des commandes d'ailerons. Trous et renfort fixation aile. encollage des ailes et scotchage au scotch armé. Arrondi des fuselages et renforts en carbone.

Jean-Luc : Fuselage : mise en place des fixations d'aile, découpe trappe et installation de l'accu et des 2 servos et mise en place des câbles vers le récepteur, fraisage et mise en place gaines de dérive et profondeur, renfort du fuselage à la résine et tissu au niveau du nez et des flancs. Liaison des gouvernes Profondeur/Dérive aux servos.

Dominique : Découpe et collage de la partie stab/dérive. liaison des gouvernes Profondeur/Dérive aux servos. Arrondi des fuselages. Scotchage du fuselage au scotch armé. Mise en croix des modèles.

Suite à ces travaux, il est resté à chacun, l'articulation et l'installation des guignols des gouvernes de dérive, profondeur et ailerons, la mise en place des servos d'ailerons et des tringleries, l'entoilage au scotch, la déco au vynil et la mise en place du récepteur.

La conception :

Le dessin du fuselage, vue de profil et vue de dessus :

Biseautage des fusos : à la scie à ruban puis poncage : voir formules de calcul

La forme de l'aile, ses dimensions, le centrage et la dimensions des ailerons:

Le paramétrage des troncons sous GMFC :

Les profils SB96V (à l'emplanture) et SB96VS (au saumon) ont été épaissis au bord de fuite du fait de l'absence de coffrage afin d'obtenir une rigidité suffisante au bord de fuite.

Aucun longeron vertical n'est positionné dans les ailes, seul un ruban de carbone 175 gr/m² de largeur 50mm sera positionné sur toute la longueur de chaque demi-aile.

Contrairement à l'ALAS, compte-tenu de l'envergure, l'aile est prévue démontable en 2 demi-ailes. La technique est la suivante :

- fausse nervure en epoxy insérée dans le noyau à 150 mm de l'envergure, le décalage des trous de 3,9° donne le dièdre de 1,5°/aile :

- cravatte triangulaire epoxy 160 gr/m² dessus/dessous qui couvre l'emplanture et la fausse nervure

La forme du stab, ses dimensions et la dimension de la gouverne de profondeur :

Le collage des nervures d'emplanture à la PU (avec une nervure en plastique entre les 2 pour éviter le collage) :

Percage des fourreaux à l'aide d'un gabarit (dièdre 1,5°) puis d'un tube affuté avec des dents :

Découpe de la fente pour la fausse nervure au cutter, puis lame de scie et papier de verre :

Présentation des tubes (diamètre 8/9mm, longueur 310mm) et calage parrallèle au bon dièdre (1,5°) :

Collage des fausses nervures et des tubes de fourreaux à la PU sur un plan constitué de 2 planches calées au dièdre :

carbone 50mm 175 gr/m² longueur 850mm à l'extrados et 740mm à l'intrados + carbone 25mm 125gr/m² à suivre jusqu'au saumon

+ carbone 50mm 175gr/m² en travers jusqu'à 400mm et qui couvre le fourreau coté bord d'attaque :

positionnement des servos d'ailerons (axe guignol à 750mm de l'emplanture) et passage des cables. Tracage de la position des rubans :

Mise en place des noyaux dans leurs dépouilles (protégés par une feuille de plastique) et maintient à température (fais froid l'hiver dans le garage ...) dans le caisson thermostaté :

Construction de l'aile : delta box en FV 225gr *8cm+ renfort carbone 174gr*2,5cm à l'extrados

L'Excamousse à Serge entoilé au scotch Zsysteme de largeur 50mm (poids 1637gr dont 163gr de plomb) :

Mon Excamousse avec les ailes entoilées au scotch Zsysteme de largeur 400mm, avant la déco finale

Poids1508gr (charge alaire 25gr/dm²) : ailes 717gr, fuso 752gr dont 115gr de plomb, clés carbone 39gr

Ajout de tige de carbone diamètre 2,5mm dans le coroplast du stab et de la dérive pour améliorer la rigidité :